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隨著(zhù)健康生活的理念深入人心，人們對空氣質(zhì)量的關(guān)注度也在逐年提高。相比之下，車(chē)內空氣質(zhì)量卻很少被注意和提及。在城市空氣質(zhì)量污染嚴重的同時(shí)，車(chē)內的空氣污染狀況一樣令人擔憂(yōu)。

獲悉某專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站近日發(fā)布“健康汽車(chē)”檢測報告顯示，有11款被檢測車(chē)型內飾中的致癌物多環(huán)芳烴含量超標。深圳消委會(huì )也曾參考《室內空氣質(zhì)量標準》對車(chē)內空氣的檢測試驗結果顯示，83.3%的送檢車(chē)輛車(chē)內質(zhì)量不合格。

中國科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心的檢測結果顯示，車(chē)內空氣中所含的可揮發(fā)性有機化合物比室內平均超標30%，菌落總數平均超標77.65%;上海市環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )的檢測數據顯示，近七成車(chē)輛車(chē)內空氣質(zhì)量不達標。

有毒材料和配件在狹小密閉的車(chē)廂長(cháng)時(shí)間揮發(fā)，輕則造成頭暈、惡心、過(guò)敏、氣喘等，重則引發(fā)機體免疫水平失調，影響中樞神經(jīng)系統及消化系統功能，損傷肝臟和造血系統，引發(fā)白血病等疾病。而汽車(chē)保有量的持續增加，意味著(zhù)有越來(lái)越多的人將會(huì )待在車(chē)內。

據介紹，車(chē)內空氣污染主要來(lái)自于五方面：一是汽車(chē)自身，車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)使用的大量塑料制品和黏合劑釋放出有害氣體;二是車(chē)內的裝飾材料，這些東西如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，同樣會(huì )增加車(chē)內甲醛、苯等氣體的釋放，形成刺鼻的味道。三是霉菌異味。四是發(fā)動(dòng)機燃燒產(chǎn)生的一氧化碳和二氧化碳。五是車(chē)內雜物長(cháng)時(shí)間不加清理也會(huì )散發(fā)出難聞的異味。

然而，車(chē)內空氣污染在我國并沒(méi)有受到該有的重視。有業(yè)內人士認為，中國汽車(chē)空氣污染遲遲難以得到重視，跟國內汽車(chē)消費文化還不成熟有很大關(guān)系。國內消費者往往更加重視產(chǎn)品配置和價(jià)格，因而忽略了車(chē)內空氣質(zhì)量這些“細節”。從廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，沒(méi)有嚴格法規的約束，自然不會(huì )給予更多重視。更為關(guān)鍵的是，到目前為止，國內缺乏權威的檢測機構，無(wú)法給出合法的鑒定結果。

反觀(guān)歐美法等國，在改善車(chē)內空氣質(zhì)量方面，更加注重從源頭把關(guān)，對內飾材料有嚴格強制標準，且要求汽車(chē)生產(chǎn)商使用無(wú)污染的水性漆和相對環(huán)保的膠粘劑。而且歐盟許多國家也早已出臺關(guān)于車(chē)內空氣質(zhì)量的認證標準。

中國工程院院士侯立安表示：“市面上的車(chē)輛車(chē)內空氣質(zhì)量還有極大的改善空間。大氣污染、汽車(chē)尾氣和車(chē)內裝修裝飾材料是車(chē)內空氣污染的主要來(lái)源，因此需要采用環(huán)保材料，改進(jìn)加工工藝以及研發(fā)車(chē)內空氣凈化器等防控對策。

具體而言，一方面，國家應制定汽車(chē)內飾件有害物質(zhì)限量標準，對嚴重污染車(chē)內環(huán)境、危害消費者健康的汽車(chē)內飾材料，制定淘汰和限制使用名錄。另一方面，從汽車(chē)生產(chǎn)材料開(kāi)始，到整車(chē)出售環(huán)節，都要采用強制標準層層把關(guān)。只有這樣，才能減少甚至杜絕車(chē)內污染。